El miércoles por fin llegamos a una posición en común con la dirección. Estamos de acuerdo en el desacuerdo. O sea, que todas las partes sabemos que no hay ningún tipo de acuerdo, que las posiciones están totalmente encontradas y existe una posición de bloqueo que impide cualquier tipo de dialogo, y por ende de entendimiento.

Ayer más que nunca, también, se vio que los diez conductores que hemos estado negociando estos días con la dirección, tanto los que estamos en el Comité de descansos como los que no, hemos defendido las mismas posturas y hemos mantenido con mayor o menor ímpetu los mismos argumentos.
Le hemos demostrado que año tras año las nuevas normativas marcadas por la Administración las iba asumiendo la Dirección: el aire acondicionado, la accesibilidad de los autobuses, etc. En cambio, cuando se trata de mejoras para los conductores/as quieren que las asumamos nosotros.
La empresa por su parte ya ha dicho su última palabra, que se resume en un no rotundo a todo lo que le hemos pedido, no a los dos días de descanso, no a la supresión del tiempo de presencia en todos sus aspectos, no a los 30 minutos de descanso remunerados, viendo en este tema una clara discriminación con los motoristas de metro (también de TMB) que tienen un descanso dentro de jornada cada tres horas que es remunerado por la empresa.
El día 30, como novedad, también le demostramos a la dirección la ilegalidad de nuestro actual sistema de descansos en base a una sentencia del Tribunal Supremo en la que se deja claro que las 36 horas de descanso semanal que marca el Art. 37 del Estatuto de los Trabajadores no se puede solapar con las 12 horas de descanso entre jornadas que marca el Art. 34. Lo que traducido quiere decir que al menos una vez a la semana tenemos que descansar 12+36 48 horas seguidas, algo que evidentemente no se cumple en autobuses de TMB.
Naturalmente la dirección ha pasado de todo y con su acostumbrado ahora no toca ha querido pasar también de este tema bloqueando con su actitud cualquier tipo de salida negociada al conflicto.

Ante este cerramiento empresarial se le ha propuesto a la dirección, como última posibilidad de desbloqueo y teniendo en cuenta que todo lo que se está tratando significa variar el convenio, que se adelante la negociación del convenio del 2009. La respuesta de la empresa ha sido que eso era una tontería, que el convenio actual llega hasta el 31 de diciembre del 2008 y hasta enero de 2009 no se va a negociar nada.
Tanto disparate, tanta arrogancia, tanto pasotismo de la Dirección nos lleva a la convocatoria de una Asamblea general de conductores el próximo 12 de febrero en los locales de las Javieranas (c/ Mercaders con Francesc Cambó) a las 13 horas.

Para lograr una nueva asistencia masiva se convoca dicha asamblea decisoria con un paro entre las 11 y las 17 horas. Sabemos del mandato de la Asamblea de primeros de enero, pero todos los compañeros tienen que ser participativos de las decisiones que se tomen para conseguir el objetivo de los dos días de fiesta semanales.

El éxito de las dos convocatorias que tenemos previstas, la manifestación en apoyo de los 2 días de fiesta para los conductores y contra la agresión del compañero Teo el sábado 9 de febrero a las 18 horas en Plaça Universitat, y la Asamblea general del día 12 condicionaran en gran medida los acontecimientos a seguir el resto de días.

Una posición de fuerza en ambas convocatorias servirán para enseñar a la dirección la fuerza que tenemos para conseguir esos dos días. Contaremos con el apoyo de otros entes, sindicatos, movimientos sociales, etc. toda ayuda es poca ante un enemigo tan poderoso como el que tenemos enfrente.

Recordad, nos vienen a ayudar.

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